中国中铁16家工程局精品工程对决，为最靓丽的中铁名片点赞！

中国中铁股份有限公司

渊源流长，经过几十上百年的岁月变迁和稳步发展，成为了中国民族工业的先行者和铁路建设的开拓者，推动和见证了中国铁路建设事业从无到有、从小到大、从弱到强，为改善中国乃至全球的交通基础环境、促进人类社会发展做出了应有贡献。

中铁旗下子分公司众多，每一家都有自己的名片工程，共同昭示着中国中铁这一个特大型企业集团超强的凝聚力、自主创新能力与核心竞争力。

今天通哥就带领大家来一睹中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁建工、中铁北京工程局（原中铁航空港）、中铁广州工程局（原中铁港航局）这16家中国中铁二级子公司他们的精品工程吧。

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我们可以从上面的16张工程名片看出，中国中铁在中国公铁路施工领域有不少的建树。据相关数据统计，中国中铁先后参与建设的中国铁路占全国铁路总里程的三分之二以上；建成中国电气化铁路占全国电气化铁路的90%；参与建设的中国高速公路约占全国高速公路总里程的八分之一；参与建设了中国五分之三的城市轨道工程。

如此不俗的建设成绩，不免让通哥好奇，到底是怎样的一种企业核心力量，使得中国中铁在中国乃至世界基建领域上都能有着举足轻重的地位呢？

经过分析，通哥认为离不开以下几点：

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1、出身带来的企业影响力

中国中铁拥有近70年的历史源流，1950年3月正式成立为中国铁道部工程总局和设计总局，曾由中央大型企业工作委员会管理，后归属国务院国资委管理。2007年9月，由中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于同年12月分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。

俗话说背靠大树好乘凉，有了国家的支持和庇佑，总归在企业发展道路上顺畅的多。

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2、不断扩大基建领域，增强施工技术，稳步实施相关多元化战略，经营规模不断扩展

中国中铁坚持全领域、全方位的大经营格局，努力扩大铁路基建市场，并积极开拓公路、市政、城市轨道交通、房建和海外市场。根据中铁公司相关的企业年报，发现中铁的主营业务是以基建为主，勘察设计、工业制造、房地产开发齐发展；基础建设业务则是铁路、公路、市政为主，城市轨道发展潜力大。

大的经营领域，必定离不开扎实的施工技术和企业管理能力，而且，从以上16张中铁局级单位工程名片我们也能窥见，大部分的工程其施工难度不可谓不艰难。各个单位不仅是圆满地完成施工任务，更是打造出了一个又一个的精品工程，足见中铁在施工技术上已十分成熟了。

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3、精心打造品牌，注重企业上下级协同发展

中国中铁深刻认识到企业要赢得社会和公众的普遍认同，全面参与全球经济竞争，就必须打造清晰、统一的品牌形象。中国中铁坚持以重点工程为依托，以科技创新为支撑，以履行社会责任为手段，以对外宣传报道为载体，精心打造“中国中铁”品牌。中国中铁结合企业自身实际，构建了以“中国中铁”母文化为统一标准，各二级公司子文化分类建设的企业文化建设体系，形成了母、子文化统分有序、协同发展的建设格局。

中国中铁旗下子公司当然远不止以上这16家，在整个企业的发展中，中铁始终能将各个子公司的发展策略协调好，体现了其对各个子公司的精确掌握，同时还不忘企业核心文化，始终以总公司的标准来要求子公司，如此才建设出了高精尖的工程项目。

所谓天时地利人和，正是有了以上的企业核心竞争力，中国中铁凭借其在基建领域的专业、技术、资本等优势，多年来在国内铁路、市政建设的市场份额一直都维持在40%-50%的水平，保持着重大竞争优势，而这些优势的取得，都来源于中铁在核心竞争力上的经营和运作。

例如，由中铁大桥局承建的全长1341.4米的北盘江大桥，因其桥面至江面高差达565米，使其成为了世界铁路第一高桥。该桥于2016年12月29日正式通车。

于2014年12月开工，由中铁四局五公司承建的世界上首座大跨径斜吊拱曲线桥梁、南宁跨江桥中最高、主跨最长的双塔斜拉桥——青山大桥，主线在2017年5月通车。该桥为双塔斜拉桥，总长约1.8千米，其中主塔高度137米，主跨达到了430米，两者均为南宁市目前所有跨江桥梁之最。

另外，世界第一高海拔特长公路隧道——雀儿山隧道，西出口由中铁一局施工，是目前世界上海拔在4000米以上建设的最大规模公路隧道。预计今年8月将正式通车的雀儿山隧道，将填补国内公路隧道建设4000米以上的空白，同时打通川藏线交通瓶颈，成为一条重要的川西自驾游黄金通道。

还有或将于今年九月底通车的第一座穿越秦岭的高铁——西成客专，陕西境内和四川境内共17个标段，中国中铁子公司一局、二局、三局、五局、隧道局、电气化局共承建了7个标段，合建里程约226公里，中铁可谓是成就这项超级工程的中流砥柱。

也是凭借着这样的企业核心竞争力，在近几年紧跟“一带一路”的发展战略上，中国中铁在海外市场也是有着不俗的表现。

由中铁隧道局承担的中亚最长隧道——乌兹别克斯坦安格连至琶布铁路甘姆奇克隧道（卡姆奇克隧道）于2016年2月全隧贯通。卡姆奇克隧道全长19.26公里，是目前中国企业在乌兹别克斯坦承建的最大工程。该隧道对于改善乌兹别克斯坦民生、发展经济和对外通联有着重要意义。

中老铁路，做为泛亚铁路中线的重要组成部分，全线采用了中国技术标准和使用中国设备，是老挝的第一条现代化铁路。中老铁路共6个标段，其中中国中铁二局、中铁五局、中铁八局和中铁国际承建了4个标段，预计2020年前后建成通车。铁路建成后，能极大地带动老挝经济社会发展，同时，铁路将来还可以与泰国、马来西亚、新加坡铁路相连，成为一条“钢铁丝绸之路”，促进中国与东盟国家间的联系与发展。

越南第一条轻轨，越南河内城市轨道交通吉灵至河东线项目全长13.02公里，中铁六局担任该项目总承包商，有关工程设计、制造、供货和服务等均采用中国技术和中国标准。2015年10月，越南轻轨项目工程样车正式向河内市民免费展出，2017年2月，首列轻轨机车吊装开始。

标准的输出是核心竞争力的标志。中老铁路和越南河内轻轨的中国标准输出，真正体现了中国“走出去”的发展战略，这也让中国中铁在海外市场有了更大更深的影响力。

这一张张耀眼的中铁精品工程名片，不仅体现了企业自身的实力，更是一种企业核心竞争力的展现。通哥相信，中国中铁在未来还会有更丰富的名片工程向世界呈现，让我们一起拭目以待吧。

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（截止时间：2017年8月31日08:00）

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来源丨基建通原创文章

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